子供と共に育ったαシステム
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これが、one of "Clement"(クレメン)
 ネット検索しても、ほとんど出てこない、「クレメン」のタイヤ

 私的記憶では、70後半~80年頃、「アルプスの下りで、コースアウトしたくなければクレメンを使え」(もっときつい記述だったかと)、とまで云われたクレメン。
 パーツが「カンパ」に席巻されても、タイヤは「クレメン」、リムの「Mavic」と並び、仏最後の砦?=こんな時代でした


 クグりまくって出てきた「クレメン」の説明には、やはり「伝説の・・・」と云う記述が多く

 これです

1:クレメン、「カンピオニッシモ・セタ・エキストラ」
CREMENT-1


 クレメンと云えば「(クリテリウム)、セタ・エキストラ」が有名ですが、これは「カンオピニッシモ」

 セタとは絹のこと。緑ラベルは、セタを使っているタイヤの証です

 また、中のチューブはブチルではなく、ラテックス。

 セタと相まって、しなやかでホント乗り心地はイイのですが、当時のラテックス製ゆえ、前夜に空気を入れていても、翌朝にはかなり減ってしまうに閉口して、数回使っただけで、冷暗所に保管していました。

 多分、今も使えると思う。

 試しには、つづくに
若かりし頃?
 今でこそ、自転車ウエアーも当たり前になりましたが、当時これ着るの結構度胸が(笑)

1:一応持っています(笑)
ウエアー
 93年だったっけ、ロード組んだときの記念に(笑)

 でも、ほとんど着ない


ちょっと・・・
 この休み、雨で乗れなかったのですが、昨日の夕方、少しの雨上がりのタイミングで
ちょっとだけ、走りました


1:こんなに飛ばしてはいけません。モザイクの数字のご判断は、お任せします。(笑)
P-3A
 あっ、ランドナーで、ですよ、なので、大したことありません


 ネット見ていると、「富士スピード・ウェイ」で、悲しいことがあったようですね。
 「富士スピード・ウェイ」は知りませんが、「鈴鹿」を走った事のある友人から聞いた話では
「裏の直線を越えて、ホーム(メイン)に降りてくる時、ノーブレーキだと、簡単に60km/h超になる」らしいです
自転車の撮り方?-3
自転車の撮り方、今日は、MTBで


先代Vigore氏と一致したこのポジション


1:インナーのローでしょう
MTB-1
 MTB=>どこでも行ける(登れる)=>インナーのロー、で一致したかと・・・
自転車の撮り方?-2
 自転車の撮り方、今日は、ランドナー編と行きたい所ですが、 今現在「スポルティーフもどき」(笑)なので・・・


1:ロードと同じく、アウター・トップでしょう
ランドナーアウター・トップ-1
アウター=50T、トップ=13T


走行(=純粋に走るだけの機能)に、関係のないモノは、裏に取り付ける
は、守っています。(笑)

スピード計測器は左側、バッグの(左側)下に、ライト(=懐中電灯ですが:笑)

なにげに、スッキリしているでしょう(笑)
自転車の撮り方?-1
 今日は、自転車と写真を絡めて(笑)


 その昔、先代Vigore氏(現在は三代目さん:クリック)と、「自転車って、どう見せる(撮る)ものだろう」と、
談義したことを思い出し・・・


先代曰く
 1:右面(チェーンのある方)が表。だから右から撮る。→これは、当たり前
 2:なので、走行(=純粋に走るだけの機能)に、関係のないモノは、裏に取り付ける←です(笑)
   で、ライトとかダイナモは左側が基本
 3:クランクは、トップかボトム位置。まっ、ボトム位置の方がリングが綺麗に見える
だったかと

 じゃ、「チェーンは、どの位置?」と、続いたのですが、その時の談義を思い出し、実践
 (背景悪いですが、ご勘弁下さい)


1:ロードは、この位置でしょう、で、納得。
RORD-1
 フロント=アウター(52T)、リア=トップ(13T)。このギア比4.00、こんなの下り坂しか踏めない(笑)
ステム編(規格)
 前回ご紹介した「ステム」
 その中の一本に、なにやら刻印があり

1:これです
ステム規格-1

 このどっちが、前回の「イタリアン」と違うのだろうと、調査開始
「古きを温ねて・・・」-2(BROOKS)
Myランドナー、ますます、OLD化


1:BROOKSです
BROOKS

 元々は、有明の革サドルでしたが、今回、以前(20年前)から持っていた、BROOKSへ
 (当時は、まだ、安かった・・・:笑)

 おNEWは、堅いんだよなぁ~(爆)


 今日も、自転車ネタ、スルー下さい。m(__)m
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