「真夏のオリオン」を観たあと、やはりこの映画が観たくなって、買っちゃいました。


「映画＝眼下の敵＝」

　1957年の作品だったそうです。
　生まれて・・・？(笑)

　「ロバート・ミッチャム、クルト・ユルゲンス」かっこいい！！(かなぁ：笑)


　映画ネタ、スルー下さい

　チャリンコの後輪の取り外しは、ほんと面倒。
　「何でこんなに沢山付いてるのよ。しかも全てハブ・シャフトに(付けて)」と思いながら解体です

　今日は、注意点だけ

1:内装変速機


　保護カバーを外すと、変速機構が現れます

2::内装変速機(ローギヤの状態)

　このハブ・シャフトから出ている、変速用のピンを、作業中に「ゆがめないように注意」

3:内装変速機(トップギヤの状態)

　スパナなど工具を滑らす可能性があるので、ハブ・ナットをゆるめる時、まずは、トップギヤの状態(ピンを中に押し込んでる)で作業を始めるのがよいかと
　(ナットがゆるむにつれ、ピンが出てきますので、再度注意)
　また、ハブ・ナットを抜いてしまうと、変速ワイヤー一式外れますので、ワイヤーをゆるめたりする必要はないです

4:ハブを少しゆるめたら、自転車をひっくり返すた方が作業楽です(重いけど・・・)



5:後ろブレーキ(ベルト型)の固定ネジ(赤矢印)を外します。

　この時、ワイヤーもゆるめた方が、作業しやすいですが、ワイヤーを抜いてしまう必要はないです


6:ハブナットを抜いて、荷台・泥よけ・スタンドのステーを全部外して
　エンドにある「チェーンを張り」のナット(赤矢印)をゆるめて、チェーンをたるませて。

　先に、チェーンリング(前の歯)からチェーンを外しておけば、このナットをゆるめる必要なく、組み立て時の調整も不要。
　しかし、チェーンがきっちり張られていると、なかなか手強い(笑)　


7:(後ろギヤ)からチェーンが外れました　



　［ここまできて、大問題発生］
　普通のチャリンコなら、ここでチェーンリング(前の歯)からチェーンを外せば、タイヤは苦もなく外せるのですが、この「電動アシスト付き」自転車は、前のギヤが完全に覆われて、チェーンも外れない(外れにくい)構造になっていて・・・
　「げっ、タイヤ抜けない」と、ちょっとタラー状態。　クランクをばらそうかと思ったが・・・・

　で、続くに

　まずは、タイヤのサイズ
　普通のチャリンコは26(inch)x1 3/8でOKです(日本の標準サイズ)。

１：リムにサイズの記載があります



2:タイヤ



3:チューブ


******************　　雑　　　学　　**********************************
　このサイズ、MTBやランドナーとなると、同じ26inchでも、いろいろなサイズがあります。(同じ26x1 3/8でも、はまらなかったり・・・)
　英式と仏式で統一が出来なかった？。ほんとややこしい
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　では、組み方

4:おNewのタイヤ内側に「パウダー」

　チューブが、タイヤ内面に張り付かないように、「タルク粉?」を。
　(入手しにくいので、ベビーパウダー=シッカロールで代用？：笑)
　私は、行きつけの自転車店で、遠い昔、分けて貰いました。


5:タイヤ内面に、こすりつけます

　この処理、一般売りの自転車には、殆どなされてません。


6:タイヤのビート片側を、リムにかまして



7:チューブを入れます。くれぐれも、チューブを捻らないように。大変な事になります(経験者は語る：笑)

　手順としては、まず、(リムの)バルブ穴に、(チューブのバルブ)を入れ、その後、一周するのですが、コツとして、一方向で一周するのではなく、バルブ穴から左右に半周ずつで入れる方が、バルブに無理がかからず、綺麗に収まります。


8:もう片方のビートも、手ではめる事が出来ます

　タイヤをはめる時、タイヤレバーは使いません(基本、使ってはいけません)。
　タイヤレバーを使ってはめようとすると、ほぼ間違いなくチューブを傷つけます

　この後、まず、軽く空気を入れて、
　１：(空気を入れる)手の感触で、チューブの捻れをチェック(経験いるなぁ・・・)
　２：タイヤのセンターが(中央)あっているか、(振れていないか)微調整
　をチェックして、完了です


　本ブログと全然関係ない自転車ネタ。コメント欄お休みさせて頂きます

　少し前に、「グレアムペンギン♂ さん」がご自身のブログで、オーディオ用の「バナナ・プラグ」を紹介(クリック)されていました。

　今では、「バナナ・プラグ」＝オーディオ用的ですが、私的には、つい「陸軍端子」を思い出してしまいます(笑)

1:こんなのです「陸軍端子」(赤矢印)

　今でも、使ってますよ(笑)。正味電気を流しています
　緑矢印にオーディオ用バナナ・プラグの2周りくらい細いプラグを刺す事が出来ます
　陸軍端子用のプラグ、実家にはまだ残っているはずですが・・・


2:大電流時には、線を直接止めます


　この物体は「直流安定化電源」といい、急激な負荷変動に対しても、電圧を一定に供給する事が出来る電源です。
　この電源を持っていると、カーステなど車用品を家庭で使えますし、ノートPCの電源にもなりますが、(そんな事、誰もわざわざしないよなぁ：笑)。本当は、無線機用電源。


　さて、話を戻して、オーディオの「バナナプラグ」に似たようなものとして、「こんなのもあります」のご紹介を続くに

　前回、「タイヤ・レバーの使い方は近々」と書きましたが、意外と早くその作業が飛び込んできました
　(亡義父が乗っていた「電動アシスト自転車」。家内が「乗りたい」と云うので、ちょっと整備。)

1:ココまでツルツルとは・・・

　中身が見えている・・・。


　本当は、フレームからタイヤを外す行程の方が大変なのですが、　今日は、タイヤ交換のみです

2::車輪を外した後、バルブを外して、空気を抜く



3:タイヤがリムに張り付いているので、タイヤを横に押して、リムからはがす



4:タイヤのビート(ワイヤー)の下に、タイヤレバーを入れて

　この時、レバーを深く入れすぎると、「レバーとビートの間にチューブが挟まり、チューブを傷つけ」てしまうので、「注意」が必要です
　(キズが入ると、空気を入れた時や走行中にチューブがバーストする危険性が・・・。密かに経験者は語る：笑)


5:「やさしく」引き起こす

　引き起こした後、レバーの反対側にある切り込みをスポークに掛けて固定


6:さらにもう一本のタイヤレバーで、引き起こす

　後は、このリムから離れたタイヤの隙間に指を入れて、くるりと一周すれば、外れます
　指が入りにくい時は、もう一カ所、タイヤレバーで、引き起こした方が、作業しやすいかも


7:片側全て外れました

　あとの片側のビートは、手で簡単に外れます


　次回は、タイヤのはめ方


［スルー下さい］